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      打車難,跟打車軟件有啥關系?

      時間:2014-2-28 15:00:13 點擊:

        [摘要]去年5月回上海出差的時候,問師傅為何不愿意用打車APP,師傅說:『電調直接在表里加錢,打車軟件的加價老有人賴賬,反正也不愁載不到客,還不如不要用!徊贿^,現在的情況卻截然不同,在兩家公司瘋狂補貼之下,...
      打車難,跟打車軟件有啥關系?
      去年5月回上海出差的時候,問師傅為何不愿意用打車APP,師傅說:『電調直接在表里加錢,打車軟件的加價老有人賴賬,反正也不愁載不到客,還不如不要用!徊贿^,現在的情況卻截然不同,在兩家公司瘋狂補貼之下,出租車司機們嘗到了甜頭。在上海,幾乎找不到一輛沒裝打車軟件的出租車。上海交港局約談『嘀嘀打車』和『快的打車』后,要求兩家打車軟件必須接入出租車電調平臺,并嚴禁出租車在高峰期使用相關打車軟件。這種違背市場自然規律的做法,原本以為只會在北京出現,不曾想上海也依葫蘆畫瓢。

      司機們習慣了打車軟件后,也就暴露出一些『問題』,出現了『打車難』的現象,市民們開始怨聲載道。這幾天,有條悲情段子也在朋友圈瘋傳,一位出租車師傅裝過打車軟件,某次路過醫院看到一位老人叫不到車,而他已經在打車軟件上接了一單,就是老人旁邊的一位年輕人,為了不毀約師傅只好接走年輕人,任老人在那里繼續等待,一路懷著愧疚送走年輕人,后來就把打車軟件卸載掉。師傅說,如果每部車都裝軟件,老人就叫不到車了。段子后面還有一句評語:『科技改變了生活,但似乎又缺少了點什么……』

      我不知道這是真事還是段子,但如果把打車軟件換成電調,師傅同樣不會毀約而載老人,老人同樣還是得在那里繼續等。就算那不是一輛叫來的車,只不過是放空路過而已,年輕人在前面攔住了,師傅能拒載年輕人嗎?我不想去討論道德層面的話題,從道德的角度來說當然必須關愛老年人,但老年人打不到車跟打車軟件或者電調有關系嗎?我認為沒有本質關系。

      言歸正傳,上海限制打車軟件之后,司機師傅們怎么說呢?從我聊過的幾個司機來看,用怨聲載道都難以形容。一位司機憤怒的說:『高峰期不讓用打車軟件,那我們干脆就不出車,車少了還不是一樣打不到車?打車軟件再接到電調平臺,那不就是要搶我們錢嗎?』

      我問:『為何不讓用打車軟件,你就不愿意出車呢?』

      師傅說:『高峰期就是堵在路上,開起來累又賺不到錢,以前很多司機就不愿出來,F在打車軟件給了補貼,乘客還愿意加一點錢,算算還是比較劃得來,大家還比較愿意出來。打車軟件的補貼遲早要沒有,但乘客的加價還是會有的,打不上車不只能加價嗎?這不就是市場自由化嘛!你想要能高峰期用車,那就多花點錢唄!現在政府這么一弄好了,看誰以后還肯高峰期出車!

      我又問:『為什么打車軟件接到電調平臺,就是要搶你們的錢呢?加入電調平臺不好嗎?直接把加的錢計入表里,你還不用擔心乘客賴賬!』

      師傅答:『好個鬼,就是來搶我們的錢。打車軟件加價后賴賬的有,也是極少數素質低的人,不能因為有個別就去否定,至少我們司機還是有賺的。接入到了電調平臺之后,加價的錢我們就賺不到了,全部讓公司給收上去了,我們一毛錢都賺不到!

      我問:『電調加價的錢都讓公司收走了?』

      司機答:『那當然,你以為他們那么好心給我們派活?這幫家伙只知道收錢,根本不知道干事,F在有免費給我們派活,還給我們發補貼的來了,電調平臺就沒人用了,他們也就賺不到錢了,當然去交港局撒嬌去了,無非就是要通過他們的電調平臺,然后把這部分給賺了!

      我問:『限制打車軟件不是要解決打車難的問題嗎?』

      司機答:『你相信他們的鬼話嗎?打車難是靠限制打車軟件來解決的嗎?那為什么沒打車軟件之前,還是一樣的出現打車難的現象呢?反而,打車軟件出現之后,打車更加好打了,我們的效率更高了。不說打車軟件帶來的補貼收入,現在每天的載客也有提升,其實就是提高了出租車運轉效率,說白了是解決打車難的問題的。他們限制的目的就一個,見不得我們司機過點好日子,要從我們手上來搶那點小錢!

      我問:『那打車難的問題該如何解決呢?』

      司機答:『這還不好解決?不要太好解決了。就三點,第一點,降低司機的份子錢,收入高了干活也有奔頭了,就能提高司機的積極性;第二點,提高出租車的數量,就能滿足乘客的需求,現在還是有點人多車少;第三點,放開打車軟件,提高出租車的運轉效率,利用率高了就更好打車了。只要這三點同步進行,打車難的問題必然解決。但政府就是不去那么想,哪怕那么想了也不去做,只知道一味的瞎監管。這本來就是個市場化的問題,交給市場去調配最好不過了,他們是越管越亂,越幫越忙!

      我問:『你認為打車軟件給你帶來哪些好處?』

      司機答:『好處還蠻多的,主要有三點。第一,收入變得更高了,雖說補貼是暫時的,但有總比沒得好,要不是打車軟件公司,誰會給我們補貼;第二,接的乘客更多了,每天的收入更高了,提高了整體收入水平,跑活也變得輕松了;第三,微信支付和支付寶,減少了找零錢的時間和繁瑣,資金都在卡里也更安全了!

      聽完司機這么一說,我似乎醍醐灌頂了,馬上想到三個字:頭痛醫腳。造成『打車難』的不是打車軟件,跟打車軟件沒有一毛錢關系,可打車軟件為何就成了罪魁禍首呢?讓我想到老家農村一句諺語:青蛙不吃谷——賴都賴你哭。意思就是,青蛙本來是吃害蟲保護谷子,是不吃谷子的,但天天在稻田里面,谷子少了就要賴青蛙。所以,原本幾個屌絲青年想到打車軟件,就是希望解決打車難的問題的,結果變成了造成打車難的罪魁了。

      我想,有司把帳算到打車軟件頭上也情有可原,因為他們從來都是屁股決定腦袋的,但一些老百姓也跟著瞎起哄,著實讓我在北京看香山紅葉——霧里看花了。有關打車軟件造成打車難的話,一聽就是母雞屁股栓繩——扯蛋的話,竟然也還有那么多人信了,竟然也還有那么多人支持了,著實超出了我250的智商之外。我想要說的是,科技改變了生活,但又似乎缺少了點人性支持。

      限制打車軟件,斷然不會成為一種長效手段,要解決城市打車難的根源問題,還是要深入分析其中的原因,有針對性的著力去解決根本問題,而不能揪著打車軟件判冤假錯案。我想,遲早有一天會證明打車軟件比竇娥還冤。

      作者:挨踢客 來源:百度百家
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